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发布日期:2016-06-25 00:00 来源: 点击:

www.qg111.com变压器冷却方式

油浸式电力变压器的冷却系统包括两部分:①内部冷却系统,它保证绕组、铁芯的热散入油中;②外部冷却系统,保证油中的热散到变压器外。

按油浸变压器的冷却方式,冷却系统可分为:油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷式、强迫油循环水冷式等几种。

(1)油浸自冷式

油浸自冷式冷却系统没有特殊的冷却设备,油在变压器内自然循环,铁芯和绕组所发出的热量依靠油的对流作用传至油箱壁或散热器。这种冷却系统的外部结构又与变压器容量有关,容量很小的变压器采用结构最简单的、具有平滑表面的油箱;容量稍大的变压器采用具有散热管的油箱,即在油箱周围焊有许多与油箱连通的油管(散热管);容量更大些的变压器,为了增大油箱的冷却表面,则在油箱外加装若干散热器,散热器就是具有上、下联箱的一组散热管,散热器通过法兰与油箱连接,是可拆部件。

变压器运行时,油箱内的油因铁芯和绕组发热而受热,热油会上升至油箱顶部,然后从散热管的上端入口进入散热管内,散热管的外表面与外界冷空气相接触,使油得到冷却。冷油在散热管内下降,由管的下端再流入变压器油箱下部,自动进行油流循环,使变压器铁芯和绕组得到有效冷却。

油浸自冷式冷却系统结构简单、可靠性高,广泛用于容量小于10000kVA以下的变压。

(2)油浸风冷式

www.qg111.com油浸风冷式冷却系统,也称油自然循环、强制风冷式冷却系统。它是在变压器油箱的各个散热器旁安装一个至几个风扇,把空气的自然对流作用改变为强制对流作用,以增强散热器的散热能力。它与自冷式系统相比,冷却效果可提高150%至200%,相当于变压器输出能力提高20%至40%。为了提高运行效率。当负载较小时,可停止风扇而使变压器以自冷方式运行;当负载超过某一规定值,例如70%额定负载时,可使风扇自动投入运行。这种冷却方式广泛应用于10000kVA以上的中等容量的变压器。

(3)强迫油循环风冷式

强迫油循环风冷式冷却系统用于大容量变压器。这种冷却系统是在油浸风冷式的基础上,在油箱主壳体与带风扇的散热器(也称冷却器)的连接管道上装有潜油泵。油泵运转时,强制油箱体内的油从上部吸入散热器,再从变压器的下部进入油箱体内,实现强迫油循环。冷却的效果与油的循环速度有关。其油泵装在冷却器下部,泵送油从上至下通过冷却器(带风扇的散热器)。在油泵附近管路上装有流量指示器,用于监视油泵的运转情况,它装在冷却器的下部位置是为了便以观察。油泵与油浸电动机是整体制造在一个全封闭金属壳内,因此油永远不会从轴或其他零件中漏出。装在冷却器与油泵之间的流量指示器,其外壳内的叶片转动是利用磁耦合器传输给外部指针,以指示油流的流量和方向。为了增强散热器(冷却

器)的散热能力,在散热管外焊有许多散热片,并在每根散热管的内部有专门机加工的内肋片。每个冷却装置上安装有多台风扇,冷却风扇固定在冷却风扇箱中,它们将风扇箱内散热器附近的高温空气抽出。

壳式变压器有两个并联的磁路,铁芯水平布置,狭窄的铁芯上未设置冷却油道。在这种变压器中,绕组线圈(线盘)间距较大,构成较大的垂直方向的油流通道,泵送的油在油箱内主要通过绕组线圈,因而冷却效率高。

(4)强迫油循环水冷式

www.qg111.com强迫油循环水冷式冷却系统由潜油泵冷油器、油管道、冷却水管道等组成。工作时,变压器上部的热油被油泵吸入后增压,迫使油通过冷油器再进入油箱底部,实现强迫油循环。油通过冷却器时,利用冷却水冷却油。因此,在这种冷却系统中,铁芯和绕组的热先传给油,油中的热又传给冷却水。


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